(1:19 / 9.56Mb / просмотров видео: 493)

Алесь Суша: саму назву "Буквар" прыдумалі беларусы

218
(абноўлена 16:02 29.08.2018)
Глядзіце на відэа Sputnik, як адбылася прэзентацыя факсімільнага выдання 400-гадовага буквара.

Першы беларускі "Буквар" быў выдадзены ў 1618 годзе ў друкарні Віленскага праваслаўнага брацтва Святога Духа ў Еўе. Зараз існуе два вядомыя экзэмпляры 400-гадовага выдання, але ніводнага з іх няма ў Беларусі.

Адзін з "Буквароў" знаходзіцца зараз ў Каралеўскай бібліятэцы Даніі, другі ў пачатку XVII стагоддзя быў вывезены брытанскім калекцыянерам у Лондан. На сённяшні дзень гэты асобнік "Буквара" захоўваецца ў Бібліятэцы Мідл Тэмпл у Вялікабрытаніі.

Беларускі кнігазнаўца і культуролаг, намеснік дырэктара Нацыянальнай бібліятэкі Алесь Суша ўпершыню змог ўбачыць старажытны "Буквар" на ўласныя вочы ў 2015 годзе – менавіта ў гэты момант нарадзілася ідэя зрабіць факсімільнае выданне.

Па яго словах, гэта вельмі значная падзея, пакольку дагэтуль "Буквар" у Беларусі фактычна ніхто не бачыў, а зараз, паколькі праект стварэння факсімільнага выдання быў цалкам гуманітарным, яно будзе распаўсюджана па беларускіх бібліятэках, навучальных установах, а таксама – па галоўных бібліятэках замежных краін.

Як выглядаў першы беларускі "Буквар", глядзіце на відэа.

218
Тэги:
буквар, Нацыянальная бібліятэка Беларусі, Алесь Суша, Мінск, Беларусь
По теме
Прывітанне з Лондана: чаму першага беларускага Буквара няма на радзіме

Энергетычная бяспека: што ў Беларусі лічаць альтэрнатывай расійскаму газу?

9
(абноўлена 13:50 12.05.2021)
У сераду, 12 траўня, у мультымедыйным прэс-цэнтры Sputnik Беларусь прайшоў круглы стол на тэму: "Павышэнне энергаэфектыўнасці эканомікі за кошт выкарыстання аднаўляльных крыніц энергіі".

Рэспубліка Беларусь - раўнінная краіна, дзе адсутнічаюць буйныя перапады рэльефу, спрыяльныя для будаўніцтва буйных ГЭС, на яе тэрыторыі не дзьмуць моцныя вятры, каб выкарыстоўваць іх энергію ў прамысловых маштабах, няма выйсця да мораў і акіянаў. Дзяржаўная праграма "Энергазберажэнне" на 2021-2025 гады прадугледжвае дасягненне долі аднаўляльных крыніц энергіі ў валавым спажыванні паліўна-энергетычных рэсурсаў на ўзроўні 8% і зніжэнне энергаёмістасці ВУП на 7% да ўзроўню 2020 года. Як у краіне будзе рэалізоўвацца праграма, і чым плануюць часткова замяніць спажыванне прыроднага газу?

Удзельнікі круглага стала:

  • начальнік упраўлення вытворчасці і рэалізацыі прадукцыі Міністэрства лясной гаспадаркі Рэспублікі Беларусь Андрэй Мацкевіч;
  • намеснік дырэктара Дэпартамента па энергаэфектыўнасці Дзяржаўнага камітэта па стандартызацыі Рэспублікі Беларусь Леанід Паляшчук;
  • прадстаўнікі Міністэрства прыродных рэсурсаў і аховы навакольнага асяроддзя Рэспублікі Беларусь.

Глядзіце таксама:

9
Тэги:
Эканоміка, круглы стол, газ, Расія, альтэрнатыва, Беларусь, Бяспека, Энергетыка

Легендарны "кукурузнік": чаму У-2 называлі пагрозай немцаў відэа

9
(абноўлена 10:06 12.05.2021)
Шматфункцыянальны самалёт навучальны другі (У-2) быў пабудаваны ў канструктарскім бюро Мікалая Палікарпава ў 1927 годзе. За сваю доўгую і слаўную гісторыю ён паспеў зарэкамендаваць сябе самым лепшым чынам. Sputnik даведаўся, як "жыве" легендарны самалёт у Беларусі.

У Мінскім аэраклубе ДТСААФ знаходзіцца адзін з нямногіх на прасторы СНД легендарны і ўнікальны самалёт У-2. Справа ў тым, што ён быў адноўлены спецыялістамі Харкаўскага аэраклуба з выкарыстаннем арыгінальных дэталяў, а пасля перададзены мінскім калегам у 2019 годзе. Так, рухавік М-11 на «ластаўцы» выпушчаны ў 1939-м. А сам самалёт велічна размяшчаецца ў самым цэнтры ангара вакол больш сучасных машын.

Легендарная машина

Усяго за час эксплуатацыі У-2 было выпушчана больш за 33,5 тысячы адзінак У-2. Цікава, што пасля смерці Палікарпава ў 1944 годзе ў гонар канструктара самалёт перайменавалі ў По-2.

Выкарыстоўвалі унікальную тэхніку на працягу ўсёй Вялікай Айчыннай вайны, ён унёс значны ўклад у перамогу, стаўшы адным з сімвалаў перамогі над фашызмам.

Выкарыстоўвалі самалёт як транспартны, санітарны і, бадай, самая вядомая мадыфікацыя - лёгкі начны бамбардзіроўшчык.

Лётчык-спартсмен Мінскага аэраклуба ДТСААФ Сяргей Юхневіч паведаміў, што самалёт першапачаткова не прызначаўся для баявых дзеянняў: адкрытая кабіна без бронеабарны, маламагутны рухавік не меркаваў яго выкарыстанне ў баі, аднак час дыктаваў свае правілы.

У гады вайны У-2 актыўна выкарыстоўвалі для вырашэння баявых задач, менавіта на ім легендарны 46-ы гвардзейскі начны бамбардзіровачны авіяполк, цалкам які складаўся з жанчын, наводзіў жах на немцаў.

Савецкія салдаты называлі іх "нябеснымі ластаўкамі", а немцы далі мянушку "начныя ведзьмы". Справа ў тым, што У-2 ляцеў на вельмі нізкай вышыні, а, набліжаючыся да мэты, прыглушаў матор і станавіўся амаль незаўважным. Днём жа такі самалёт мог стаць лёгкай здабычай для знішчальнікаў праціўніка і зенітчыкаў.

Самалёт таксама называлі "курузнікам" і "этажэркай", але свае задачы ён выконваў з лішкам.

Квіток у неба

"Тысячы грамадзянскіх і ваенных пілотаў атрымалі квіток у неба дзякуючы самалёту У-2, на якім яны вучыліся лятаць. Ён даруе памылкі пачаткоўцам", - распавёў Юхневіч.

Паводле яго слоў, з-за негерметычнасці кабіны працоўны столь пілота ў сярэднім складае не больш за чатыры кіламетры. Дарэчы, крэйсерская хуткасць складае 100-120 км/г, а максімальная - 130-150 км/г.

Самалёт, які знаходзіцца ў Мінскім аэраклубе ДТСААФ, працаздольны, на ім перыядычна праводзіцца апрабаванні рухавіка, а часам ён удзельнічае ў здымках фільмаў. Сярод апошніх - дакументалка "Незабудкі. Бяссмертны авіяполк" рэжысёра Леаніда Якубовіча, вялікага прыхільніка авіяцыі, вядомага як вядучы праграмы "Поле цудаў".

"Ластаўкай" тут ганарацца і берагуць, бо такіх унікальных самалётаў як гэты, на жаль, не так ужо і шмат.

Глядзіце таксама:

9
Тэги:
Беларусь, гісторыя, самалёт, відэа
Тэмы:
Дзень Перамогі - 2021
Цягнік БЧ

У Анапу і Мурманск: куды з Беларусі хутка пачнуць хадзіць цягнікі

5
(абноўлена 17:12 12.05.2021)
Цяпер у Расію "чыста беларускія" пасажырскія саставы ездзяць па чатырох кірунках, акрамя таго, запушчаны хуткасны цягнік паміж Мінскам і Масквой.

МІНСК, 12 тра - Sputnik. Цягнікі па сямі расійскіх напрамках адновяць курсіраванне з Беларусі да пачатку летняга сезона, заявіў у эксклюзіўным інтэрв'ю Sputnik першы намеснік Мінтранса рэспублікі Аляксей Ляхновіч.

"Сумесна з ААТ "РЖД" праводзіцца работа па аднаўленні да пачатку летняга сезона наступных цягнікоў фарміравання БЧ: Брэст - Масква, Гродна - Мінск - Масква, Полацк - Масква, Мінск - Анапа, Мінск - Екацерынбург, Мінск - Мурманск, Мінск - Архангельск", - распавёў першы намеснік міністра.

Ляхновіч нагадаў, што  чыгуначнае паведамленне ў поўным аб'ёме адноўлена з Масквы ў Мінск, з Брэста праз Мінск у Санкт-Пецярбург (штодзённае курсіраванне). З перыядычнасцю праз дзень - цягнікоў Брэст - Масква. Таксама аднавілася курсіраванне цягніка Мінск - Адлер. Уведзены ў штодзённы зварот хуткасны цягнік Масква - Мінск ( "Ласточка") са знаходжаннем ў дарозе менш за 7 гадзін.

Поўны тэкст інтэрв'ю з першым намеснікам міністра транспарту Беларусі Аляксеем Ляхновічам чытайце ў чацвер у 09:00 на сайце Sputnik Беларусь.

5
Тэги:
Масква, Мінск, Расія, цягнік, Беларусь, Мурманск